买电车要有桩 电动车续航里程够用就好

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2019-03-11 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

近日,一根关于不再宣电动车“等速续航”一段话题比较火热,目前几乎九成以上的厂家也有提到“等速续航”你是什么 关键词。400km/h等速续航动辄都400km以上,有过后实际用车环境完全达非要几个理论值。理论来说,电动车续航里程当然越长越好,有过后超长的续航里程真的这么 重要么?亲们一起去聊聊。(本文建立在日常用车场景,人民币玩家请绕行。)

先一段话哪一类人比较适合考虑电动车。首先,我家有还后能 安充电桩的亲们。就是小区要加装每该人充电桩太麻烦,就是另一个选泽纯电动车的消费者就是机会你是什么 原因分析分析而放弃(每该人感觉放弃的对)。

机会我家有还后能 安装私人充电桩,那续航400km甚至400km的电动车就还后能 满足日常用车需求。编辑续航175km的车,3年用车这么 机会续航里程焦虑过,机会我有充电桩。就是在城市内使用,综合续航在400km左右的电动汽车都还后能 轻松应对再高的续航,就是减少充电次数罢了。且充电在晚上休息的完后 机会不前要用车的完后 进行,而燃油车加油前要得去加油站进行。

其次,当然是手握新能源指标的亲们,要知道目前北京新能源指标机会排到2027年。我其实目前北京市正计划研究燃油小客车更换为新能源小客车的机会性,且机会会对进行车辆更换的车主给予相应补贴。但编辑认为,燃油指标还是先好好拿着吧,你我应该 买个看心情降价的特斯拉还是想买个大V8?

再次,电动车当成代步工具的亲们们。从不老想着开电动车出远门挑战极限,动不动总是拿充电时间跟燃油车比加油时延。机会在两年前,我肯定直接劝各位直接放弃开电动车跑长途你是什么 念头,毕竟充电桩普及度远不如现在。但现在机会也有为了极端测试或迫不得已,就是要“作”。

都说电动车成本高,大头成本还是在动力电池。根据掌握的数据,以目前的技术,续航里程在400公里的纯电动汽车,仅电池的重量就要4000公斤以上,续航里程在4000公里的纯电动汽车,电池重量就要将近1吨。续航里程的提升代价是电池重量成倍地增加。价格也会更贵,利于控制成本。目前电池的成本基本在4000元/度,举例一段话,400kWh的电池成本就是9万元。当然电池成本也有机密,据听说特斯拉机会将电池做到4000元一度。

哪怕续航再长,电动车也是要充电的。作为日常代步的交通工具,有几个私家车一天还后能 跑到400km以上?就是说续航里程焦虑几乎是不处于的。且据统计,2019年预计新增私人充电桩410万个,预计新增公共桩12万个。就是在城市内使用,400-400km左右续航的电动汽车都还后能 轻松应对日常代步,400km的甚至再高的续航,就是减少充电次数而已,像给手机充电一样,这么 人把电用到关机才去充,电动车也是这么 。

总结来说,考虑购买电动车要把心态放平和,最重要的其他建议:机会能安私人充电桩再考虑,有过后请三思。再近的公共充电桩也这么 到家停好车就充电来的方便,有过后就是让质疑真实续航里程,毕竟燃油车工况油耗和真实油耗也是有差距的。还有其他,购买电动车的亲们,请从不考虑保值率。克服了以上的困难,续航机会也有疑问。

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报价:35.400-54.400万
级别:SUV
排量:暂无
变速箱:暂无