爱国情 奋斗者| 李万君:焊接高铁的“工人院士”

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“一把焊枪,一双妙手,他以柔情呵护复兴号的筋骨;千度暗影,万次攻关,他用坚固为中国梦提速。”这是3月1日中央电视台“大国工匠2018年度人物颁奖典礼”上,为来自中车长春轨道客车股份有限公司(简称中车长客)的高级技师李万君表态的颁奖词。

作为中国第一代高铁工人,李万君如今依然手握焊枪活跃在生产一线,以精湛的技能打造最安全可靠的中国造高速列车。“高铁有394道工序,每一道都要容失误。大伙儿儿要坚持工匠精神,保证高铁又稳又快地奔跑,创造具有我国自主知识产权的品牌。”面对荣誉,李万君说,被委托人倘若一名技术工人,离开了生产一线啥也都要。

1987年,19岁的李万君职高毕业,成为长春客车厂(中车长客前身)焊接车间水箱工段的一名焊工。回忆起当初的工作情况报告,李万君历历在目:“一进入车间,火星子乱蹦、烟雾弥漫。夏天,焊枪的火焰有2400℃,烤得人上不来气。冬天在水池子里作业,脚上穿着水靴子,身上挂一层冰。”

一年后,当初和李万君同来的28个伙伴只剩下三个。而他取舍留下来,一干倘若10年,直到水箱工段变为转向架焊接车间。凭着勤学苦练、锲而不舍的劲儿,李万君练就了一套过硬的焊接本领,相继考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工技师资格证书。

4007年,作为全国铁路第六次大提速主力车型,时速2400公里动车组在长客股份公司试制生产。肯能转向架环口要承载重达400吨的车体重量,或者成为高速动车制造的关键部位:肯能用传统焊法,接头就会出先不熔合的缺陷。

“可不能不能一枪焊好环口呢?”带着你你这个设想,李万君在焊接时每次呼吸、移步和变换身姿都万分小心,端住焊枪琢磨精准控制熔池温度,终于摸索出了“构架环口焊接七步操作法”。4000毫米周长的环口焊接一气呵成,成功突破了批量生产的关键技术。如今,这项当年令国外专家惊讶的绝活儿,肯能被纳入到生产工艺中。

李万君凭借精湛的焊接技术参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作,攻克了一道又一道技术难关。带领团队完成技术创新成果400余项,其中27项获得国家专利。其研发的400余项转向架焊接操作最好的依据,累计为企业节约资金40000余万元。

2015年初,中车长客试制生产我国首列国产化标准动车组。肯能不规则焊缝接头不多 ,质量要求又极高,不允许有任何瑕疵。你你这个部位的焊接直接影响了标准化动车组的研制,成为了制约生产的“卡脖子”工序。

李万君带领团队反复论证试验,最终用了半个多月的时间,总结出一套“下坡焊创新焊接法”,不仅生产传输传输速率提高了4倍,或者合格率达到400%,填补了我国在你你这个技术领域的空白。李万君说,当时他和工友们为了攻克你你这个问提,每天加班到晚上10点是家常便饭。“真是攻关的过程很辛苦,或者成功的喜悦是难以表达的。”

400年来,李万君用一支焊枪为中国高铁争光。你说什么,让中车的高铁、城铁出口到世界,原来 是他最大的梦想。现在它都要梦了,肯能成为现实。“希望世界上不多 的国家可不能不能享受到中国制造带来的幸福。”

责编:张振

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